Migliori airbag moto 2026: gilet elettronici e a cavo

Il casco protegge la testa, il paraschiena la colonna. Ma in una caduta i colpi più pericolosi spesso arrivano su torace, collo e fianchi. È qui che entra in gioco l’airbag moto: un gilet che si gonfia in pochi millisecondi e assorbe l’urto prima che arrivi al corpo.

Fino a pochi anni fa era una tecnologia da MotoGP. Oggi esistono gilet per l’uso quotidiano, da indossare sopra o sotto la giacca, sia elettronici sia a cavo. Le differenze però sono tante: come si attivano, quali zone coprono, se serve un abbonamento, quanto dura la batteria.

Abbiamo confrontato le schede tecniche dei produttori, i dati dei rivenditori specializzati e le prove pubblicate da riviste di settore. Qui sotto trovi i modelli più interessanti disponibili oggi in Italia, divisi per tipo di utilizzo.

Airbag elettronico o a cavo: le differenze

Un airbag a cavo è collegato alla moto con un cordino. Se ti separi dalla sella, il cavo tira un percussore che apre la bombola di gas e il gilet si gonfia. È semplice, non ha batterie e costa meno. Il limite è che si attiva solo quando vieni sbalzato via: in un urto in cui resti sulla moto non interviene, e se dimentichi di sganciarti quando scendi il gilet si gonfia.

Un airbag elettronico ha sensori e una centralina che leggono in continuo i movimenti del corpo. Quando riconoscono una caduta o un urto, comandano il gonfiaggio senza bisogno di cavi. È più comodo e interviene anche in situazioni in cui il cavo non servirebbe. In cambio va ricaricato e costa di più. Alcuni sistemi, come quelli In&motion, richiedono anche un abbonamento o l’acquisto della modalità d’uso.

Come scegliere l’airbag moto

• Certificazione: cerca la norma EN 1621-4, la norma europea per le protezioni gonfiabili dei motociclisti. Diffida dei gilet senza certificazione o venduti senza bombola.
• Attivazione: a cavo se cerchi semplicità e un costo più basso, elettronico se vuoi comodità e una protezione che non dipende dal distacco dalla moto.
• Zone protette: i modelli base coprono torace e schiena. I più completi arrivano a collo, spalle, costole, reni e addome.
• Sopra o sotto la giacca: i gilet da mettere sopra si usano con qualsiasi giacca. Quelli da mettere sotto richiedono una giacca con spazio per il gonfiaggio, di solito qualche centimetro in più sul busto.
• Autonomia: per un elettronico considera almeno una giornata di guida. I modelli in classifica vanno da circa 26 a circa 40 ore.
• Costi dopo la caduta: dopo un’attivazione va sostituita la bombola e, su alcuni elettronici, il gilet va mandato all’assistenza. Informati prima su tempi e costi della ricarica.
• Paraschiena: molti airbag non sostituiscono il paraschiena rigido. Se il modello non ne ha uno, puoi abbinarlo a un paraschiena livello 2.

Domande frequenti

L’airbag moto è obbligatorio?

No. Per circolare su strada in Italia è obbligatorio solo il casco omologato, come previsto dall’art. 171 del Codice della strada. L’airbag è una protezione in più, sempre più richiesta invece in pista e in alcune competizioni. Trovi le regole sul casco nella nostra guida al casco obbligatorio.

Si può usare l’airbag in scooter?

Sì. Gli airbag elettronici funzionano su moto e scooter. Quelli a cavo vanno bene se c’è un punto solido a cui agganciare il cordino, di solito sotto la sella.

Dopo una caduta l’airbag è da buttare?

In genere no. Nella maggior parte dei modelli si sostituisce la bombola di gas, a volte con un kit acquistabile a parte, altre volte tramite l’assistenza del produttore. Se il tessuto è danneggiato va fatto controllare.

Meglio airbag o paraschiena?

Non sono alternativi. Il paraschiena protegge in modo passivo dagli urti diretti sulla colonna. L’airbag copre anche torace, collo e fianchi. Molti motociclisti usano entrambi.

Per completare l’equipaggiamento leggi anche la guida alle migliori giacche moto estive, quella su come scegliere il casco giusto e la pagina con tutte le guide all’abbigliamento moto.