Guidare la moto in inverno: freddo, gomme e abbigliamento

Tanti mettono la moto in garage a fine ottobre e la riprendono a primavera. Chi la usa per andare al lavoro o in città, invece, continua tutto l’anno. Con le giuste attenzioni si può fare in sicurezza: il freddo non è un nemico invincibile, ma cambia il modo in cui la moto tiene la strada e il modo in cui il corpo reagisce.

In questa guida vediamo cosa dicono le regole per le due ruote nei mesi invernali, come gestire gomme e asfalto freddo, come vestirsi e quali controlli fare prima di partire. Le norme sono citate dal Codice della strada (D.Lgs. 30 aprile 1992, n. 285) e dalla direttiva del Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti sulla circolazione in periodo invernale.

Cosa dicono le regole per moto e scooter in inverno

Per le auto si parla ogni anno di gomme invernali e catene a bordo. Per le moto il quadro è diverso, ed è bene conoscerlo.

• Chi decide l’obbligo. L’art. 6, comma 4, lettera e) del Codice della strada permette agli enti proprietari delle strade di imporre pneumatici invernali o mezzi antisdrucciolevoli. L’art. 7 dà lo stesso potere ai Comuni nei centri abitati. Gli obblighi valgono quindi solo dove c’è un’ordinanza e il relativo cartello.
• Il periodo. La direttiva MIT prot. 1580 del 16 gennaio 2013 ha uniformato il periodo di questi obblighi: dal 15 novembre al 15 aprile.
• Moto e ciclomotori esclusi dall’obbligo di gomme invernali. La stessa direttiva esclude ciclomotori a due ruote e motocicli dall’obbligo di equipaggiamento invernale. In cambio, su quelle strade e in quel periodo, possono circolare solo in assenza di neve o ghiaccio sulla strada e di nevicate in atto.
• Velocità adeguata (art. 141). Vale sempre, ma d’inverno pesa di più: la velocità va regolata in base allo stato dell’asfalto, alla visibilità e al traffico, così da potersi fermare entro lo spazio libero davanti.
• Luci sempre accese (art. 152). Moto e ciclomotori devono circolare con gli anabbaglianti accesi anche di giorno. Con le giornate corte e la nebbia è la prima difesa.

In pratica: se la strada è innevata o ghiacciata, in moto non si passa. Le catene da neve per moto non sono una soluzione prevista e gli pneumatici “invernali” per due ruote, dove esistono, servono per il freddo e il bagnato, non per guidare sulla neve. Per il quadro completo delle norme recenti trovi la nostra guida al Codice della strada per chi va in moto.

Gomme e asfalto freddo

Le gomme da moto lavorano bene in un intervallo di temperatura. Sotto quella soglia la mescola resta dura e l’aderenza cala, anche su asfalto asciutto. D’inverno le gomme si scaldano poco e si raffreddano in fretta, soprattutto nei tragitti brevi in città.

• Primi chilometri con calma. Niente accelerazioni brusche, frenate decise o pieghe profonde finché la moto non ha fatto qualche chilometro.
• Pressione a freddo. Controllala almeno ogni due settimane, a moto ferma da ore. Con il freddo la pressione scende: segui i valori indicati dal costruttore, senza “sgonfiare per avere più grip”.
• Battistrada. Sul bagnato invernale una gomma consumata scarica male l’acqua. Se sei vicino al limite, cambiale prima dell’inverno, non dopo.
• Mescole sport o pista. Sono fatte per lavorare calde. Per l’uso quotidiano invernale una gomma touring o sport-touring è molto più adatta.

Le insidie della strada d’inverno

Oltre al ghiaccio, la stagione fredda porta altre trappole tipiche.

• Sale e ghiaino. Dopo i trattamenti antighiaccio l’asfalto è coperto di sale e sabbia, che fanno scivolare in curva come la ghiaia. Evita le traiettorie a bordo strada, dove si accumulano.
• Foglie bagnate. Nei viali alberati e sulle strade di campagna formano un tappeto scivoloso, spesso sopra buche e tombini.
• Nebbia. Riduce la visibilità tua e degli altri. Rallenta, aumenta la distanza e tieni la visiera pulita anche dentro.
• Abbagliamento. Il sole basso del mattino e del pomeriggio acceca te e chi arriva di fronte. Un visierino parasole aiuta molto.

Molte di queste situazioni coincidono con la pioggia. Per frenata, curve e aquaplaning sul bagnato rimandiamo alla guida su come guidare la moto sotto la pioggia.

Come vestirsi per andare in moto con il freddo

A 50 km/h con 5 gradi l’aria che arriva addosso fa sembrare la temperatura molto più bassa. Il freddo non è solo fastidioso: mani e piedi intorpiditi rendono lenti i movimenti, la concentrazione cala e i riflessi peggiorano. La regola è vestirsi a strati e bloccare il vento.

Testa e collo

Un casco integrale o modulare protegge molto meglio dal freddo di un jet. Sotto, un sottocasco o un passamontagna termico chiude il collo e la nuca, da dove entra più aria. La visiera deve avere la lente Pinlock per evitare l’appannamento, che d’inverno è continuo. Se stai valutando un casco nuovo, la guida su come scegliere il casco giusto spiega cosa guardare.

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Busto

Tre strati funzionano meglio di uno spesso: uno strato tecnico a contatto con la pelle, che porta via il sudore, uno strato termico in pile o imbottito, e fuori la giacca da moto con membrana antivento e impermeabile. Molte giacche hanno l’imbottitura termica staccabile. Il paraschiena resta al suo posto anche d’inverno.

Mani

Sono la parte che soffre di più e quella che serve per frenare e dosare il gas. Servono guanti invernali specifici, con imbottitura e membrana, ma non così spessi da togliere sensibilità sulle leve. Chi viaggia spesso al freddo può valutare manopole riscaldate o guanti riscaldati. Abbiamo confrontato vari modelli nella guida ai guanti per moto.

Gambe e piedi

Pantaloni con imbottitura o un sovrapantalone antivento, calze termiche e stivali impermeabili. Sullo scooter un coprigambe termico fa una grande differenza nei tragitti quotidiani: protegge da vento, pioggia e freddo e si toglie in pochi minuti a primavera.

Controlli alla moto prima e durante l’inverno

• Batteria. Il freddo ne riduce le prestazioni. Se la moto resta ferma diversi giorni, un mantenitore di carica evita brutte sorprese al mattino.
• Luci. Controlla anabbaglianti, abbaglianti, stop e frecce. Un faro sporco o opaco perde molta luce.
• Freni. Pastiglie e liquido in ordine. Sul fondo freddo e umido ogni frenata deve essere progressiva e prevedibile.
• Catena. Pioggia e sale la seccano e la arrugginiscono. Pulizia e lubrificazione più frequenti del solito.
• Lavaggio. Dopo le uscite su strade trattate con il sale, sciacqua la moto con acqua dolce, insistendo su cerchi, scarico e telaio. Il sale corrode in fretta le parti metalliche.

Se invece decidi di fermare la moto per qualche mese, conviene proteggerla con un telo moto traspirante e tenere la batteria sotto mantenitore.

Domande frequenti

In moto servono le gomme invernali?

No. La direttiva MIT del 16 gennaio 2013 esclude moto e ciclomotori a due ruote dall’obbligo di pneumatici invernali. Sulle strade dove l’obbligo è in vigore, però, le due ruote possono circolare solo se non ci sono neve, ghiaccio o nevicate in corso.

Posso andare in moto quando nevica?

Sulle strade dove l’ente gestore ha imposto le dotazioni invernali, no: in presenza di neve, ghiaccio o nevicate in atto moto e ciclomotori non possono circolare. Anche altrove, guidare una due ruote sulla neve è molto rischioso e va evitato.

Qual è il casco migliore per l’inverno?

Un integrale o un modulare, con visiera predisposta Pinlock e buona chiusura intorno al collo. Un jet lascia scoperto il mento e fa entrare molta aria. Trovi alcuni modelli nella nostra classifica dei migliori caschi modulari.

Come evitare che la visiera si appanni?

La soluzione più efficace è la lente Pinlock, che crea una doppia camera e impedisce la condensa interna. Aiutano anche le prese d’aria del casco aperte e un sottocasco che non spinga il fiato verso la visiera.