Guidare la moto di notte: visibilità e sicurezza

Con l’ora solare alle cinque e mezza è già buio. Chi usa la moto o lo scooter per andare al lavoro si ritrova a fare il ritorno, a volte anche l’andata, senza luce naturale. E di notte cambia tutto: vedi meno, ti vedono meno, e la stanchezza di fine giornata si fa sentire.

In questa guida mettiamo in fila quello che serve davvero: cosa dice il Codice della strada sulle luci, come preparare casco e moto, come farsi notare e come cambiare stile di guida col buio. In fondo trovi una breve selezione di accessori utili, scelta confrontando schede tecniche e dati dei produttori.

Le regole: luci e abbaglianti

• Anabbaglianti sempre accesi. Per moto e ciclomotori l’art. 152 del Codice della strada impone le luci accese anche di giorno. Di notte, ovviamente, non c’è alternativa.
• Abbaglianti con criterio. L’art. 153 consente gli abbaglianti fuori dai centri abitati, ma vanno spenti quando incroci altri veicoli, quando segui da vicino chi ti precede e ogni volta che puoi abbagliare qualcuno.
• Luci efficienti. Un faro spento o una luce di stop fuori uso sono motivo di multa e, soprattutto, ti rendono invisibile da dietro. Controllale ogni settimana, basta un minuto davanti al garage.

Per tutte le altre norme recenti che riguardano le due ruote c’è la nostra guida al Codice della strada per chi va in moto.

Il casco: visiera, graffi e appannamento

Di notte la visiera è il primo filtro tra te e la strada. Ogni difetto che di giorno non noti, col buio diventa un problema.

• Solo visiera trasparente. Le visiere fumé omologate sono marcate per l’uso diurno. Se hai un casco con visierino parasole interno, ricordati di alzarlo appena cala il sole.
• Graffi e aloni. Con i fari delle auto contro, una visiera graffiata si riempie di riflessi e stelline di luce. Se è rovinata, cambiala: costa meno di quanto pensi.
• Pulizia. Insetti e sporco si vedono poco di giorno ma di notte diffondono la luce. Pulisci la visiera dentro e fuori con un prodotto specifico, senza alcol e senza carta da cucina. Trovi il metodo completo nella guida su come pulire il casco.
• Appannamento. La sera l’aria è più fredda e umida, quindi la visiera si appanna di più. La soluzione più efficace è la lente Pinlock: ti spieghiamo come funziona in Pinlock: cos’è e come montarlo.

La moto: fari, regolazione e lampade

Il faro di una moto ha un compito doppio: farti vedere la strada e farti vedere dagli altri. Tre controlli semplici:

• Fanale pulito. Un vetro opaco o pieno di moscerini perde molta luce. Lavalo come lavi la visiera.
• Regolazione. Un faro troppo basso illumina pochi metri, uno troppo alto abbaglia chi arriva. Se viaggi spesso con passeggero o bagagli, controlla l’assetto del faro: il peso dietro lo alza.
• Lampade. Le alogene si consumano e perdono luminosità prima di bruciarsi. Se il tuo faro usa una H4 o H7 puoi montare una alogena potenziata omologata. Le lampade LED “retrofit” sono legali solo se omologate per il tuo modello specifico: i produttori pubblicano l’elenco delle moto compatibili.

Farsi vedere: colori e riflettenti

Chi guida un’auto di notte vede un faro singolo e fatica a capire quanto sei lontano e quanto vai veloce. Più superficie illumini o rifletti, più è facile che ti noti in tempo.

• Gilet ad alta visibilità. Si mette sopra la giacca, occupa poco spazio sotto la sella ed è la soluzione più efficace per chi rientra la sera.
• Inserti riflettenti. Molte giacche e tute antipioggia li hanno già. Sul casco puoi aggiungere strisce adesive retroriflettenti, come quelle obbligatorie in Francia: verifica prima che il manuale del casco non lo sconsigli.
• Colori chiari. Una giacca nera di notte sparisce. Se compri un capo nuovo, un colore chiaro o fluo aiuta anche al tramonto e nella nebbia.

Come cambiare la guida col buio

• Velocità ridotta. Devi poterti fermare entro lo spazio che il faro illumina. In curva il fascio non segue la traiettoria, quindi rallenta prima.
• Non fissare i fari di chi arriva. Sposta lo sguardo sul bordo destro della strada e usa la linea bianca come riferimento finché l’auto non è passata.
• Distanza di sicurezza maggiore. Valuti peggio le distanze e reagisci più lentamente. Lascia più spazio davanti.
• Animali. Su strade extraurbane, al tramonto e di notte, cinghiali e caprioli attraversano spesso. Dove c’è il cartello, rallenta davvero.
• Asfalto. Buche, chiazze d’olio e foglie bagnate si vedono all’ultimo. Evita i bordi della carreggiata, dove si accumula lo sporco.
• Stanchezza. Dopo una giornata di lavoro i riflessi sono più lenti. Se senti le palpebre pesanti, fermati: una pausa di dieci minuti è più sicura di qualsiasi accessorio.

Spesso il buio arriva insieme a pioggia e freddo. Per queste situazioni trovi i consigli nelle guide su come guidare la moto sotto la pioggia e come guidare la moto in inverno.

Checklist prima di partire col buio

• Visiera trasparente, pulita e senza graffi profondi.
• Visierino parasole alzato e Pinlock montato.
• Anabbagliante, abbagliante, posizione, stop e frecce funzionanti.
• Fanale e catadiottri puliti.
• Gilet o capo con inserti riflettenti.
• Telefono carico e qualcuno che sa che strada fai, se il tragitto è lungo.

Domande frequenti

Si può guidare la moto di notte con la visiera fumé?

Non è una buona idea. Le visiere colorate omologate riportano l’indicazione per il solo uso diurno, e con poca luce riducono molto la visibilità. Di notte usa sempre la visiera trasparente.

Le lampade LED per moto sono legali?

Solo le lampade LED retrofit omologate e solo sui modelli indicati dal produttore. Una lampada LED generica montata nel faro alogeno non è a norma e può abbagliare chi arriva di fronte.

Il gilet catarifrangente in moto è obbligatorio?

In Italia non c’è un obbligo generale per chi guida la moto. È comunque uno dei modi più semplici ed economici per farsi vedere di notte. Per le regole in autostrada leggi la guida su moto in autostrada.